A spanyolról mindent elmond, hogy egyedül ő tudta megfékezni a verhetetlennek hitt Michael Schumachert, és úgy lett kétszeres világbajnok, hogy a Ferrari legendás pilótája még aktív volt.
Alonso nem járta végig a szokásos szamárlétrát, sok időt töltött a különböző gokart szériákban, 17 évesen például második lett az európai sorozatban. Ezek után rövid időn belül mégis egy Forma-1-es autóban találta magát, 2000-ben azzal párhuzamosan, hogy a Forma 3000-ben vitézkedett, a Mindarinál is tesztelt.
Az olasz kiscsapat a 2001-es szezonban már versenyzőként számított rá, Fernando pedig a mezőny leggyengébb technikájával is bizonyította tehetségét, Flavio Briatore azonnal le is csapott rá. A Renault-nál lehúzott egy szezont tesztelőként, amolyan tanulóév gyanánt, majd 2003-ban átvette Jenson Button helyét.
A kezdeti nehézségek után 2005-ben minden idők legfiatalabb F1-es világbajnoka lett, 2006-ban pedig sikerrel védte meg címét. Ezek után mégis elhagyta a Renault-t, és három évre aláírt a McLarenhez.
A wokingiaknál azonban mégsem találta meg számításait, Lewis Hamilton személyében újonc, ám roppant versenyképes csapattársat kapott, ráadásul érzése szerint nem is kapta meg a maximális támogatottságot, így egy szezon után elhagyta a csapatot. Pályafutása harmadik világbajnoki címéért az utolsó pillanatig versenyben volt, de Kimi Räikkönen mögött egyetlen ponttal lemaradt, ráadásul csapattársával pontegyenlőséggel zárt, és a helyezések Hamiltonnak kedveztek, így Alonso csak harmadik lett.
A spanyol klasszis végül korábbi csapata, a Renault ajánlatát fogadta el, így 2008-tól ismét a francia alakulat sikereiért küzdött. A szezon nem indult túl jól a régi "sikerpáros" számára, de az év második felében Fernando két futamot is megnyert. A biztató idényzárás után nem okozott meglepetést, hogy Alonso 2010-ig szerződést hosszabbított a francia istállóval.
2009. azonban csalódás volt, sőt szégyen, hiszen akkor robbant ki a szingapúri manipulációs botrány, a nyomozása során pedig kiderült, Alonso 2008-as szingapúri győzelme elsősorban Flavio Briatore és Nelsinho Piquet koprodukciójának volt köszönhető. A spanyol klasszis nem is töltötte ki szerződését, és a hosszú évek óta tartó pletykáknak véget vetve 2010-re aláírt a Ferrarihoz, Kimi Räikkönen helyére.
Első Forma-1-es futam:
2001. 03. 04 - Ausztrál Nagydíj, Minardi
Első pontszerzés:
2003. 03. 09. - Ausztrál Nagydíj, Renault, 7. hely (2 pont)
Első győzelem:
2003. 08. 24. - Magyar Nagydíj, Renault
Első pole pozíció:
2003. 03. 23. - Maláj Nagydíj |
Iratkozzon fel RSS hírcsatornánkra!
![Forrás: [origo]](http://www.origo.hu/i/0811/20081111dalimuzeu4.jpg "Forrás: [origo]")
