Csapi Gábor, 2010. január 26. kedd 17:10

ESZKÖZÖK:

A brit Autosport értesülése szerint a Forma-1-es csapatok új taktikai elemet akarnak a tankolás betiltása miatt leegyszerűsített futamokba csempészni, elképzelésük szerint a rajtrács első tíz helyezettje azzal a gumi-szettel kezdené a versenyt, amivel az időmérő edzés utolsó etapjában a leggyorsabb körét megfutotta. A decemberben elfogadott pontrendszert is módosítanák.

Az idei rajt előtt másfél hónappal még több szabály is képlékeny

AJÁNLAT:

Filmforgatással már nem lehet kijátszani az F1-es teszttilalmat Érvek és ellenérvek az állítható hátsószárnyakkal kapcsolatban Az F1-es istállók elkötelezettek a környezetvédelem iránt Célegyenesben a Pirelli Forma-1-es szerződése A csapatok az idei gumikhoz tervezik a jövő évi autókat

A 2010-es szezontól a versenyek alatt már nem lehet tankolni, az összes versenyzőnek azzal az üzemanyag-mennyiséggel kell elrajtolnia, amivel teljesíteni tudja a távot a célig. Az elmúlt években megszokott boksztaktikáknak az ideje tehát lejárt.

Ez részben az időmérők menetére is hatással volt, hiszen az idei évtől a kvalifikáció mindhárom etapjában mindenki arra törekedhet, hogy a leggyorsabb legyen, mivel az autókat csak a verseny előtt kell feltankolni. A legfrissebb hírek szerint az F1-ben szereplő csapatok azonban mégis szeretnének egy kis taktikázási lehetőséget visszacsempészni.

Az Autosport ugyanis arról írt a honlapján, hogy az időmérő edzésen a Q3-ba bekerülő legjobb tíz pilótának a versenyen azzal a gumival kell kezdenie a versenyt, amivel a legjobb körét megfutotta a kvalifikáció utolsó etapjában.

Ennek egyik káros mellékhatása lehet, hogy a legjobb tíz mezőnye nem arra fog törekedni, hogy a leggyorsabb legyen az utolsó időmérő-etapban, hanem arra, hogy a keményebb keveréken fusson minél gyorsabb kört. Így másnap a strapabíróbb, de valamivel rosszabb tapadású, ám lassabb gumikeverékkel kezdhetné a versenyt, ami azért indokolt, mert a rajtnál lesznek a legnehezebbek az autók.

Szintén a csapatok javaslatára változhat a még be sem vezetett pontrendszer. Az eddig megszokott 10-8-6-5-4-3-2-1-es leosztást a 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1-es rendszer váltaná - decemberben ezt már a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) Motorsport Világtanácsa (WMSC) is elfogadta -, ám nem kizárt, hogy a szezonrajtig ismét megváltozik a pontszámítás.

A csapatok képviselői az elmúlt napokban ugyanis arra jutottak, hogy szerintük sokkal inkább ösztönzőleg hatna a győzelem megszerzésére a 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1-es rendszer, vagyis ha az első és a második helyezett jutalma közt hét pont lenne a különbség.

Ahhoz, hogy a két javaslat bekerüljön a 2010-es szezon szabályzatába, a jövő héten ülésező WMSC-nek is meg kell szavaznia ezeket.

Fotó: AFP

• Órákig alázta focistáit nyilvánosan az észak-koreai kormány
• Felnyársalt egy bálnát egy luxus óceánjáró
• Ráijesztett a svájci frank a devizahitelesekre

• A Katari Nagydíj képekben
• Pechesen indult Sebestyén idénye
• Lefújták a Japán Nagydíjat a vulkán miatt