Dávid Sándor, 2010. március 11. csütörtök 22:00

ESZKÖZÖK:

És csak egy hal van - mondja állandó szakértőnk, Dávid Sándor, akit arra kértük, hogy a szezonrajt előtt fejtse ki véleményét, de arra még ő sem vállalkozott, hogy megtippelje a 2010-es Forma-1-es világbajnokot, szerinte ez pillanatnyilag ugyanis lehetetlen. Szerencsére!

AJÁNLAT:

Webber McLarennek kedvező házi csatát és futamot nyert Szemtelenség, balszerencse vagy manipuláció? A taktikázás is lehet izgalmas, Hamilton nyerte a gumipókert Erősorrend, 7. forduló - Feltámadó McLaren, hanyatló Ferrari Vettel verte meg a Red Bullt, Hamilton győzelmet kapott

ADATBANK:

Bahrain International Circuit

Én a teszteredményeket, különösen így a versenyidény kezdetén, éppen csak elolvasom, aztán el is felejtem, mert körülbelül ennyit érnek. Ugyanúgy semmit nem mondanak a valóságról, mint a versenyek előtti pénteki edzéseredmények. Mert nem is ezért vannak. Hanem azért, hogy a csapatok kipróbáljanak bizonyos alkatrészeket, köztük olyanokat is, amelyek soha nem lesznek benne a versenygépeikben. Egyébként, amint azt egy másik cikkemben meg is írtam, ha mondjuk a valenciai eredmények számítanának, akkor egy csomó újoncnak kellene tarolnia, Alguersuarinak és társainak, ami nehezen képzelhető el.

Ami a Ferrari-McLaren-Red Bull csatát illeti, vajon miért lenne rosszabb a tavaly két világbajnokságot nyert, ma a Mercedes csapatban futó Mercedes motor, mint amelyiket a McLaren kapja? És mitől lenne azonnal esélyesebb Button és Hamilton, mint Schumacher?... Button tavaly az év második felében olyan gyenge volt, mint a harmat, és mi lesz, ha megint elgyengül. Hamilton más eset, ő valóban az egyik nagyesélyes. De nézzük meg Rosberget. Ő éppen olyan csodagyerek volt indulásakor, mint bármelyik másik csillag. A második versenye előtt Ron Dennis hajlandó lett volna megvenni húsz millió dollárért. Aztán ment az elfekvőbe a reménytelen Williams autókban. Most új szakasz kezdődik az életében, a Mercedesben. Ki meri azt állítani, hogy nem esélyes akár a világbajnoki címre is?!

Rosberg miért ne lenne esélyes a világbajnoki címre?!

A Red Bullnak ezzel szemben csak egy igazán ütőképes embere van, Vettel, aki valóban a legnagyobb esélyesek egyike, amennyiben a Renault motor az idén is úgy megy, mint tavaly. De, ha jól megy, akkor ki tudja előre megmondani, hogy a kiéhezett Kubica mire lesz vele képes?... Ráadásul a csapat költségvetése 190 millió euró, ami már a nagycsapatokéval vetekszik, tehát sok mindenre telik.

És annak ellenére, hogy a Williams az idén is szegényház a nagyokhoz képest, még Barrichellót sem lehet leírni teljesen, mint esélytelent, abban az értelemben, hogy olyan mint a motoregér, nagy zűrzavart tud kelteni.

Azon nem érdemes vitatkozni, hogy súlyánál és főleg Alonso két világbajnoki címénél, és Massa elveszített címeinél fogva a Ferrari indulás előtt a legerősebbnek látszik. De éppen a legutóbbi években láttuk, hogy ez az óriás hogyan vált időnként agyag lábú Gólemmé.

Michael Schumacher helyzete egészen sajátságos. A nép, és a szakma nagyobb része is tőle várja a megváltást, a Forma-1 újbóli szárnyalását az elmúlt két év undorító vitái, botrányai és kabátlopási ügyei után. És ezt a megváltást természetesen győzelmek árán képzelik el megvalósítani. Schumi azonban jól tudja, és mondja is, (Bernie Ecclestone-nal teljes egyetértésben), hogy ebben az első évben nem lehet az ő kiugró eredményeivel számolni. Azért írt alá három évet, mert véleménye szerint ennyi kell a teljes kifutásra. Azt viszont már én teszem hozzá, hogy abban szinte biztos vagyok, Prost és Lauda példáján okulva, hogy a három év alatt egy világbajnoki címet még képes lesz megnyerni.

Egyelőre azonban elég, ha ott lesz a pályán. Az első edzésen, amelyen megjelent, 20 000 néző volt kíváncsi a bemutatkozására. Jelenléte pedig meghatározza az idei világbajnokság irányát. A fiatalabb világbajnokok valamennyien alig várják, hogy megmérkőzhessenek vele, s ugyanígy Vettel is, aki még csak szeretne találkozni vele.

Ami Pedro de la Rosát illeti, én biztosan nem szerződtettem volna, viszont Peter Sauber ezerszer jobban tudja mit és miért csinál, mint én. Világ életében mindig nagyszerűen találta meg a versenyzőit, tehetségeket fedezett fel, nyilván most is tudja mit csinál. Nyilván nincs elég pénze, viszont szüksége van egy idősebb, tapasztaltabb versenyzőre is, és Pedro ennek az elképzelésnek tökéletesen megfelel. Hiszen ők nem a világbajnoki címre hajtanak, hanem a túlélésre.

Az, hogy bővíteni kellett a mezőnyt, az nyilvánvaló. Különösen a mai, új pályákon csak lézeng az a tíz-tizenöt versenyautó, amely végül is lefutja a teljes versenyt a húszból. Egy gyakorlatilag ott marad már a rajtnál. Évekkel ezelőtt, a sokkal szűkebb pályákon (egyébként szabály van arról, hogy melyik pályán, milyen versenyosztályból maximum hány autó indulhat egy versenyen), 22-24 autó indult, de úgy, hogy az edzéseken két további csapat is részt vett, versenyben az induló helyekért. A közönség tehát a három nap során közel harminc versenyzőt is láthatott.

Véletlen és nagyon szomorú, hogy a bővítés egybeesett a zajló pénzügyi világválsággal, s így minden dicséretes szándék gyakorlatilag a pénzhiányba fúlt. Akik végül mégis el tudtak indulni minden dicséretet megérdemelnek, örülni kell nekik, mert lehet, hogy ők lesznek a jövő. Valahol ugyanis el kell kezdeni, nem születik mindenki Achilleusként teljes fegyverzetben, mint a Ferrari, többen vannak akik szinte a semmiből építkeztek, mint mondjuk Frank Williams a maga idejében. Az újoncoktól még ha sok pénzük lenne sem várna senki sokat, de színesítik a mezőnyt, és nehezítik a versenyt, ha csak kerülgetni kell őket akkor is.

A tankolás megszüntetése visszatérés a korábbi gyakorlathoz. A kötelező tankolást azért vezették be a "dögunalom korában", hogy élénkítsék valamivel a versenyeket. Ez azonban mára annyira jól sikerült, hogy a versenyek nem a pályán, hanem a boxokban dőltek el stopperóra-kilogram alapon. Ami az utóbbi időben ekörül a méricskélés körül folyt, az minden volt csak autóverseny nem. Most majd oda kell állni a rajthoz, és majd az nyer, aki visz magával hideg élelmet és tűzgyújtáshoz szükséges eszközöket, beleértve a tűzifát is.

Ez utóbbi ugyan "élc" volt, de ahol most Kimi Räikkönen versenyez, és töri össze magát (de élvezi), ott bizony a téli terepeken mindaz amit írtam előírás, nehogy az isten hidege vegye meg a bukott versenyzőt. Hogy Kimi meddig bukdácsol, azt nem tudom, de elege lehetett a pályákból, ha inkább a szabad levegőt választotta. Kiköthet még, akár a síugrásnál is, ott vannak a hozzá hasonló cimborák...

Hogy aztán ki lesz az idén a világbajnok?... Azt szerencsére szinte lehetetlen megmondani, mert sokesélyes a dolog.

Végre!

Fotó: MTI, AFP, Lotus Racing, Red Bull - GEPA

• Órákig alázta focistáit nyilvánosan az észak-koreai kormány
• Felnyársalt egy bálnát egy luxus óceánjáró
• Ráijesztett a svájci frank a devizahitelesekre

• A Katari Nagydíj képekben
• Pechesen indult Sebestyén idénye
• Lefújták a Japán Nagydíjat a vulkán miatt